- 13,858
- 20
- 8 Ноя 2022
Министерство торговли готовит революционные правила для автомобильной индустрии.
Министерство торговли США планирует обнародовать предлагаемые правила, запрещающие использование китайского и российского оборудования и программного обеспечения для подключенных автомобилей, Для просмотра ссылки Войдиили Зарегистрируйся Bloomberg со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией.
В последние месяцы Министерство торговли проводило встречи с экспертами отрасли, пытаясь решить проблемы безопасности, связанные с новым поколением так называемых умных автомобилей. Предлагаемые меры включают запреты на использование и тестирование китайских и российских технологий для систем автоматизированного вождения и систем связи транспортных средств.
Хотя запреты в основном касаются программного обеспечения, предлагаемые правила будут включать и некоторые аппаратные компоненты. Многие современные автомобили - как бензиновые, так и электрические - оснащены устройствами, подключающими их к интернету или облачным сервисам, что делает их потенциальными целями для взлома.
Предстоящие ограничения являются результатом расследования рисков кибербезопасности, связанных с китайским автомобильным программным обеспечением, которое президент Байден инициировал в марте. Основная цель администрации Байдена - предотвратить возможность Китая или России взламывать автомобили или отслеживать их путем перехвата связи с программными системами, созданными их отечественными компаниями.
Правила также будут иметь протекционистский элемент, поскольку большинство новых автомобилей подключены хотя бы через информационно-развлекательные системы. В результате китайским автопроизводителям может быть запрещено продавать свою продукцию в США, если их автомобили используют собственные технологии подключения.
В мае администрация ввела 100-процентную пошлину на китайские электромобили, указав, что правительство Китая субсидирует свою автомобильную промышленность и увеличивает экспорт избыточных мощностей в то время, когда американские компании наращивают производство электромобилей.
Китай стал лидером в производстве электромобилей и компонентов для умных автомобилей, во многом благодаря широкомасштабным государственным субсидиям и поддержке. Например, компания BYD Co. продала больше полностью электрических автомобилей, чем Tesla Inc. в четвертом квартале прошлого года. Более того, мировые автопроизводители все больше зависят от китайских поставщиков технологий, необходимых для подключенных автомобилей.
Новые ограничения будут применяться Министерством торговли для предотвращения сбора данных о американских водителях китайскими компаниями и отправки этой информации обратно в Китай. Правила также фактически не позволят китайским поставщикам укрепить свои позиции в США, давая американской автомобильной промышленности время для создания собственной цепочки поставок для подключенных автомобилей.
Предложение Министерства торговли включает различные периоды поэтапного внедрения для различных затронутых программных продуктов и компонентов. Ожидается, что окончательное правило вступит в силу в январе 2025 года после 30-дневного периода общественного обсуждения предложения.
Помимо систем помощи водителю и автономного вождения, а также программного обеспечения, отслеживающего автомобили с использованием картографирования и спутникового позиционирования, правила будут регулировать аппаратное обеспечение для систем связи автомобилей. Новые меры могут затронуть системы V2X (Vehicle-to-Everything), которые автомобили используют для связи с дорожной инфраструктурой, другими оборудованными транспортными средствами и облаком.
Министерство торговли США планирует обнародовать предлагаемые правила, запрещающие использование китайского и российского оборудования и программного обеспечения для подключенных автомобилей, Для просмотра ссылки Войди
В последние месяцы Министерство торговли проводило встречи с экспертами отрасли, пытаясь решить проблемы безопасности, связанные с новым поколением так называемых умных автомобилей. Предлагаемые меры включают запреты на использование и тестирование китайских и российских технологий для систем автоматизированного вождения и систем связи транспортных средств.
Хотя запреты в основном касаются программного обеспечения, предлагаемые правила будут включать и некоторые аппаратные компоненты. Многие современные автомобили - как бензиновые, так и электрические - оснащены устройствами, подключающими их к интернету или облачным сервисам, что делает их потенциальными целями для взлома.
Предстоящие ограничения являются результатом расследования рисков кибербезопасности, связанных с китайским автомобильным программным обеспечением, которое президент Байден инициировал в марте. Основная цель администрации Байдена - предотвратить возможность Китая или России взламывать автомобили или отслеживать их путем перехвата связи с программными системами, созданными их отечественными компаниями.
Правила также будут иметь протекционистский элемент, поскольку большинство новых автомобилей подключены хотя бы через информационно-развлекательные системы. В результате китайским автопроизводителям может быть запрещено продавать свою продукцию в США, если их автомобили используют собственные технологии подключения.
В мае администрация ввела 100-процентную пошлину на китайские электромобили, указав, что правительство Китая субсидирует свою автомобильную промышленность и увеличивает экспорт избыточных мощностей в то время, когда американские компании наращивают производство электромобилей.
Китай стал лидером в производстве электромобилей и компонентов для умных автомобилей, во многом благодаря широкомасштабным государственным субсидиям и поддержке. Например, компания BYD Co. продала больше полностью электрических автомобилей, чем Tesla Inc. в четвертом квартале прошлого года. Более того, мировые автопроизводители все больше зависят от китайских поставщиков технологий, необходимых для подключенных автомобилей.
Новые ограничения будут применяться Министерством торговли для предотвращения сбора данных о американских водителях китайскими компаниями и отправки этой информации обратно в Китай. Правила также фактически не позволят китайским поставщикам укрепить свои позиции в США, давая американской автомобильной промышленности время для создания собственной цепочки поставок для подключенных автомобилей.
Предложение Министерства торговли включает различные периоды поэтапного внедрения для различных затронутых программных продуктов и компонентов. Ожидается, что окончательное правило вступит в силу в январе 2025 года после 30-дневного периода общественного обсуждения предложения.
Помимо систем помощи водителю и автономного вождения, а также программного обеспечения, отслеживающего автомобили с использованием картографирования и спутникового позиционирования, правила будут регулировать аппаратное обеспечение для систем связи автомобилей. Новые меры могут затронуть системы V2X (Vehicle-to-Everything), которые автомобили используют для связи с дорожной инфраструктурой, другими оборудованными транспортными средствами и облаком.
- Источник новости
- www.securitylab.ru
