- 13,850
- 20
- 8 Ноя 2022
Вращающаяся детонация открывает новые горизонты скорости.
Компания Venus Aerospace Для просмотра ссылки Войдиили Зарегистрируйся новый двигатель Venus Detonation Ramjet (VDR2), разработанный для гиперзвуковых полетов. Несмотря на то, что его конструкция выглядит весьма простой, по сути, представляя собой пустую трубу, это один из передовых двигателей, способных разогнать летательные аппараты до скорости в шесть раз превышающей скорость звука (Мах 6). Уникальность двигателя заключается в использовании вращающейся детонации, которая позволяет достичь высокой тяги и эффективности без подвижных частей.
Гиперзвуковые полеты, то есть полеты со скоростью выше Мах 5, требуют специальных технологий для создания устойчивой тяги. Сегодня гиперзвуковые системы в основном базируются на глайдерных платформах, которые сначала разгоняются ракетами до высоких скоростей и высот, а затем скользят к земле, набирая еще большую скорость. Однако для создания коммерческих самолетов, способных, например, долететь из Сан-Франциско в Токио за один час, необходимы двигатели, работающие по принципу реактивного двигателя, а не на базе ракетных технологий.
На недавнем саммите Up.Summit в Бентонвилле, штат Арканзас, был представлен VDR2 — двигатель, представляющий собой упрощённую версию традиционного прямоточного реактивного двигателя (рамджет). В отличие от обычных реактивных двигателей, где воздух сжимается с помощью вращающихся лопаток турбины, в рамджете сжатие воздуха происходит благодаря движению самого двигателя на высокой скорости. Такая конструкция упрощает механизм и позволяет ему выдерживать гораздо более высокие температуры, что особенно важно при гиперзвуковых полетах, где температура внутри двигателя может достигать 2 130°C, что может расплавить лопатки обычной турбины.
VDR2 также использует технологию вращающейся детонации (Rotating Detonation Rocket Engine), которая обеспечивает более высокую эффективность по сравнению с обычными ракетными или реактивными двигателями. В этом двигателе топливно-окислительная смесь впрыскивается в зазор между двумя коаксиальными цилиндрами, где происходит детонация, создающая ударную волну, движущуюся с сверхзвуковой скоростью. Этот процесс генерирует больше тепла и давления, что позволяет двигателю развивать высокую тягу.
Новая разработка в партнерстве с компанией Velontra обещает на 15% большую эффективность по сравнению с традиционными двигателями. Ожидается, что VDR2 позволит воздушным аппаратам достигать высоты до 52 000 метров. Первый тестовый полет нового двигателя планируется провести в следующем году на беспилотном дроне.
Компания Venus Aerospace Для просмотра ссылки Войди
Гиперзвуковые полеты, то есть полеты со скоростью выше Мах 5, требуют специальных технологий для создания устойчивой тяги. Сегодня гиперзвуковые системы в основном базируются на глайдерных платформах, которые сначала разгоняются ракетами до высоких скоростей и высот, а затем скользят к земле, набирая еще большую скорость. Однако для создания коммерческих самолетов, способных, например, долететь из Сан-Франциско в Токио за один час, необходимы двигатели, работающие по принципу реактивного двигателя, а не на базе ракетных технологий.
На недавнем саммите Up.Summit в Бентонвилле, штат Арканзас, был представлен VDR2 — двигатель, представляющий собой упрощённую версию традиционного прямоточного реактивного двигателя (рамджет). В отличие от обычных реактивных двигателей, где воздух сжимается с помощью вращающихся лопаток турбины, в рамджете сжатие воздуха происходит благодаря движению самого двигателя на высокой скорости. Такая конструкция упрощает механизм и позволяет ему выдерживать гораздо более высокие температуры, что особенно важно при гиперзвуковых полетах, где температура внутри двигателя может достигать 2 130°C, что может расплавить лопатки обычной турбины.
VDR2 также использует технологию вращающейся детонации (Rotating Detonation Rocket Engine), которая обеспечивает более высокую эффективность по сравнению с обычными ракетными или реактивными двигателями. В этом двигателе топливно-окислительная смесь впрыскивается в зазор между двумя коаксиальными цилиндрами, где происходит детонация, создающая ударную волну, движущуюся с сверхзвуковой скоростью. Этот процесс генерирует больше тепла и давления, что позволяет двигателю развивать высокую тягу.
Новая разработка в партнерстве с компанией Velontra обещает на 15% большую эффективность по сравнению с традиционными двигателями. Ожидается, что VDR2 позволит воздушным аппаратам достигать высоты до 52 000 метров. Первый тестовый полет нового двигателя планируется провести в следующем году на беспилотном дроне.
- Источник новости
- www.securitylab.ru
